Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Lasalle Convertible, voiture routière de 1940
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La Lasalle Convertible, cette automobile de collection fut construite en 1940.
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Pour 1939, la série 39-50 change de carrosserie.
Les dernières LaSalle de 1940, les Série 50 et Série 52, sont celles dont on se souvient le plus.
Des prototypes LaSalle du modèle 1941 sont construits mais la voiture n’entre pas en production.
- A la place, Cadillac lance une Série 61 de prix réduit afin de combler, en partie, le vide laissé par LaSalle, l’autre partie étant comblée par Buick.
Présentée le 5 mars 1927, la LaSalle est référencée, durant toute sa carrière, comme une série de Cadillac, destinée aux personnes qui recherchent une voiture de grande qualité, moins chère qu’une Cadillac.
- Le catalogue proclame fièrement que la nouvelle LaSalle est un « pur produit Cadillac » dont elle est le « frère de sang » au niveau mécanique.
- Désignée sous la dénomination de Série 303, la LaSalle est une Cadillac plus petite et plus légère.
- Son moteur est un V8 il a une cylindrée de 4965 cm3, son refroidissement est assuré par un radiateur à volets thermostatiques, il développe une puissance de 75 ch.
- La boite de vitesses est à 3 rapports, et le châssis est équipé de freins mécaniques aux quatre roues.
- La LaSalle est proposée en 22 types de carrosserie.
- Le résultat donne une voiture assez racée et au succès commercial important, la production totale de la Série 303 atteint 10767 unités, à la plus grande satisfaction de la direction de Cadillac.
- La Série 345C est lancée en 1933, les prix sont abaissés de 150 $, mais 1933 marque le creux de la crise économique 3381 LaSalle seulement sont fabriquées.
- En 1935, la LaSalle adopte la carrosserie tout acier.
- Pour 1939, la série 39-50 change de carrosserie.
- Les dernières LaSalle de 1940, les Série 50 et Série 52, sont celles dont on se souvient le plus.
- Des prototypes du modèle 1941 sont construits mais la voiture n’entre pas en production, à la place, Cadillac lance une Série 61 de prix réduit.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Lasalle ", Etats-Unis 1927 - 1940.
Présentée le 5 mars 1927, la LaSalle est référencée, durant toute sa carrière, comme une série de Cadillac.
Elle est destinée aux personnes qui recherchent une voiture de grande qualité, plus petite, plus maniable et moins chère qu’une Cadillac.
La publicité met fortement l’accent sur la parenté avec Cadillac.
Le catalogue proclame fièrement que la nouvelle LaSalle est un « pur produit Cadillac » dont elle est le « frère de sang » au niveau mécanique.
Le choix de son nom n’a pas posé de problème.
Celui de Cadillac ayant été choisi en hommage au français Antoine de Lamothe-Cadillac, le fondateur de Détroit en 1701, il semble logique que la nouvelle division adopte le nom d’un autre explorateur français celui de René Robert Cavelier de La Salle (1643-1687), qui prit possession de la Louisiane au nom du roi de France en 1682.
Désignée sous la dénomination de Série 303, la LaSalle est une Cadillac plus petite et plus légère.
Son moteur est un nouveau V8 à 90°. Il a une cylindrée de 4965 cm3 avec un alésage de 79,5 mm et une course de 125 mm, son refroidissement est assuré par un radiateur à volets thermostatiques.
Il développe une puissance de 75 ch. La boite de vitesses est à 3 rapports, et le châssis est équipé de freins mécaniques aux quatre roues. La LaSalle est proposée en 22 types de carrosserie.
Le style de cette première LaSalle est resté célèbre à jamais.
Dessinée par Harley J Earl, la LaSalle est le premier résultat du contrat signé par le jeune styliste californien, en 1926, en tant que consultant de Cadillac.
Le résultat donne une voiture assez racée et au succès commercial important, la production totale de la Série 303 atteint 10767 unités, à la plus grande satisfaction de la direction de Cadillac.
La Série 345C est lancée en 1933.
Elle reçoit une calandre en étrave et des ailes à jupes.
Les conduites intérieures sont équipées d’une aération sans courants d’air.
Les prix sont abaissés de 150 $, mais 1933 marque le creux de la crise économique 3381 LaSalle seulement sont fabriquées.
Les stratèges du groupe décident d’arrêter la production de LaSalle à la fin de l’année ??
En 1935, la LaSalle adopte la carrosserie tout acier.
Pour 1936, la LaSalle reçoit un nouveau capot et une nouvelle calandre.
Pour 1939, la série 39-50 change de carrosserie.
Les dernières LaSalle de 1940, les Série 50 et Série 52, sont celles dont on se souvient le plus.
Des prototypes du modèle 1941 sont construits mais la voiture n’entre pas en production.
A la place, Cadillac lance une Série 61 de prix réduit afin de combler, en partie, le vide laissé par LaSalle, l’autre partie étant comblée par Buick.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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